DEFENDER-MAAILMA
Moottoriurheilu
Defender Battle Scars
Defender Battle Scars

BATTLE SCARS

”Voimme puhua Defenderistä. Voimme puhua sen vahvuudesta ja kyvykkyydestä. Tavoitteenamme on aina ollut, että meidän on mentävä ja todistettava se.”


Mark Cameron, Defenderin toimitusjohtaja.

Uusi Defender tehtiin kykeneväksi selviytymään planeetan ankarimmista olosuhteista. Testattuaan sitä pitkäaikaisen kumppaninsa Kansainvälisen Punaisen Ristin ja Tuskin kanssa joillakin maailman katastrofialueilla ja Afrikan tasangoilla, Defender-tiimi päätti ottaa mittaa "moottoriurheilun Everestistä" eli Dakar-rallista.


Defender Rally -tiimi osallistui vuoden 2026 Dakar-ralliin vain 18 kuukauden kehitystyön jälkeen muunnellulla Defender OCTA:lla ja voitti uuden Stock-luokan ja kaikki Dakar-rallin etapit.

DEFENDER Dakar maastoajossa kallioisella mäellä
”Tulee olemaan huonoja päiviä. Ja Dakarissa olet vain niin hyvä kuin huonoin päiväsi.” br>
Sara Price, 2. sija Dakar-rallissa 2026, Stock-luokka.
Sivukuva Defender Dakarista, studiokuva

Tuo merkittävä saavutus paljastaa vain osan tarinasta. Kolme Defenderiä ajoivat yhteensä 24 000 kilometriä kilpaillessaan Saudi-Arabian aavikolla. Nämä kuvat Stéphane Peterhanselin DX7-R:stä havainnollistavat koettelemusta, josta heidän oli selvittävä tässä ihmisen ja koneen äärimmäisessä kokeessa.

YHÄ MUKANA KILPAILUSSA

Stéphane Peterhanselin Defender sai osuman Dakar-rallissa. Jos tämä ajoneuvo osaisi puhua, se kertoisi tarinoita eeppisistä seikkailuista ja selviytymisestä.

Defender Dakar takaa ylhäältä päin

VAIHE 4

Ensimmäisen maratonerikoiskokeen ensimmäisenä päivänä Stéphane Peterhansel ja kartanlukija Mika Metge ajoivat kapeaan rotkoon ja pyöräyttivät DX7-R-autonsa katolleen. Auto saatiin nopeasti käännettyä ja se voitti kyseisen etapin. FIA suoritti turvallisuustarkastuksen ja antoi Defenderille luvan jatkaa rallia; kolhuista huolimatta sen rakenteellinen eheys pysyi vahvana.
Kolme neljäsosa kuvakulmasta edestä päin kuvattu Defender Dakar -studiossa

VAIHE 8

Stéphane joutui ottamaan aikasakon, kun hänen DX7-R-autonsa laturin hihna katkesi eikä sitä saatu korjattua aavikolla. Vaikka Stéphane menettikin tilaisuuden palkintokorokkeelle, hän jatkoi rallia korjauksen jälkeen kuljettaen mukanaan ylimääräisiä varaosia tukeakseen muita Defender-kuljettajia.
Defender Dakarin takavalon lommo

VAIHE 10

Stéphane auttoi Sara Pricen auton irrottamisessa haastavilta hiekkadyyneiltä. Paikalle ilmestyi kovalla nopeudella 10 tonnia painava kuorma-auto, joka varoitusvaloista huolimatta törmäsi paikallaan oleviin DX7-R-autoihin. Tästä huolimatta auto päätti rallin vain kosmeettisilla vaurioilla.

DEFENDER RALLY

Defender debytoi Dakar-rallissa osoittaen vahvuutensa ja kykynsä maailman kovimmassa maastoajohaasteessa.

LAND ROVER MALLISTO

KAMPANJAT JA RAHOITUS

TUTUSTU

OMISTAJUUS

HUOLTO, YLLÄPITO JA KORJAUS

TIEPALVELU

Land Rover Logo

© Inchcape JLR Finland Oy

Sivustolla esitetyt polttoaineen kulutusluvut ovat valmistajan ilmoittamia ja ne on mitattu EU:n lainsäädännön mukaisissa testeissä. Käytännössä polttoaineenkulutus saattaa poiketa näissä testeissä saavutetuista luvuista. Sivustolla esitetyt autojen tiedot, moottorivalikoima, värivalikoima ja muut tiedot perustuvat Euroopan mallistoon ja ne saattavat vaihdella eri markkinoilla. Tietoja voidaan myös muuttaa ilmoittamatta.

Ajoneuvojen ilmoitetut painot on mitattu vakiovarustuksella. Lisävarusteet ja muut valmistuksen jälkeen lisättävät varusteet voivat vaikuttaa painoon. Varmista että ajoneuvon kokonaispaino sekä akselipaino eivät ylity silloin kun lisäät ajoneuvoon varusteita, matkustajia, nesteitä, polttoainetta tai muuta painoa.


Lisävarustevaihtoehdot ja niiden saatavuus voi vaihdella ajoneuvon teknisten tietojen (malli ja voimansiirto) mukaan, tai ne voivat edellyttää muiden ominaisuuksien asentamista. Pyydä lisätietoja paikalliselta jälleenmyyjältäsi. Tietyt ominaisuudet edellyttävät asiamukaista SIM-korttia verkkoyhteydellä

VIEW REGULATION (EU) 2020/740 PDF


Tärkeä tiedote koskien kuvia ja varusteita. Globaali puolijohdepula vaikuttaa autojen kokoonpanoihin, varusteiden saatavuuteen sekä valmistusaikatauluihin. Tilanne muuttuu jatkuvasti, minkä vuoksi sivuston kuvat eivät välttämättä aina vastaa saatavissa olevia varusteita ja värivaihtoehtoja. Ajantasaiset tiedot varusteiden saatavuudesta saat aina omalta jälleenmyyjältäsi.

Jaguar Land Rover Limited kehittää jatkuvasti tuotteitaan minkä vuoksi eri varusteiden ja kokoonpanojen saatavuus saattaa vaihdella. Tietyt varusteet saattavat olla joko vakio- tai lisävarusteita auton mallivuodesta riippuen. Tämän verkkosivuston tiedot autojen varustelusta, moottoreista ja väreistä pohjautuvat Euroopan markkina-alueen mallistoihin, ne voivat vaihdella maakohtaisesti ja niissä voi esiintyä muutoksia ilman erillistä ilmoitusta. Jotkin autoista esitellään lisävarusteiden kanssa, jotka eivät välttämättä ole saatavilla kaikilla markkina-alueilla. Tarkistathan aina tuotteiden ajankohtaisen saatavuuden omalta jälleenmyyjältäsi.


Jaguar Land Rover on EU:n lainsäädännön mukaan velvollinen keräämään ja luovuttamaan tiettyjä 1 tammikuuta 2021 tai sen jälkeen rekisteröityjä ajoneuvoja koskevia tietoja. Ajoneuvon valmistenumero (VIN) sekä polttoaineen- ja energiankulutustiedot on annettava Euroopan komissiolle osana EU:n asetusta 2021/392. Annettavat tiedot koskevat polttoaineenkulutusta ja lataushybridiajoneuvojen sähköenergiatietoja sekä ajoneuvon kulkemaa kokonaismatkaa. Lisätietoja on  EU:n verkkosivuilla julkaistavassa asetuksessa. Voit kieltäytyä antamasta tiettyjä ajoneuvon tietoja komissiolle. Kieltäytymisestä on ilmoitettava maaliskuun loppuun mennessä poissulkemisen takaamiseksi. Jos haluat kieltäytyä antamasta ajoneuvosi tunnistenumeroa (VIN) ja rekisteröintinumeroa, ota meihin yhteyttä.