НОВЫЙ LAND ROVER DEFENDER НЕВЕРОЯТНО КРУТ И ВЫГЛЯДИТ СООТВЕТСТВУЮЩЕ

НОВЫЙ LAND ROVER DEFENDER НЕВЕРОЯТНО КРУТ И ВЫГЛЯДИТ СООТВЕТСТВУЮЩЕ

Land Rover Defender — это автомобиль, чей угловатый силуэт и твердый характер уже успели стать неотъемлемой частью легенды.

Сегодня на Франкфуртском автосалоне состоялся бенефис модели Defender нового поколения, которая тоже не скрывает свой угловатый характер, вдохновленный приключениями на колесах, причем не только обычными развлечениями в теплый летний денек на отпуске, но и наполненными современными технологиями и английской элегантностью приключениями, в которых условия и пейзажи сменяют друг друга как стеклышки в калейдоскопе. Напоминает фильм о Джеймсе Бонде? Замечательно. Ведь в новейшей реинкарнации бондиады новому автомобилю Defender отведена важная роль.

Несмотря на то, что разработчики Defender постарались сохранить его угловатый силуэт, очевидно, что это совершенно новый и инновационный внедорожник, который выглядит столь впечатляюще еще и потому, что инженеры и дизайнеры Land Rover создавали его для тех, кто считает, что 4X4 — это гораздо больше, чем шестнадцать.

Пока во Франкфурте дебютировала только одна модификация, унаследовавшая традиционный индекс 110, однако в скором времени должен появиться Defender 90 с более короткой колесной базой. Вслед за ним появятся специализированные модификации для небольших серий. У всех моделей Defender будут колеса по углам кузова, панорамная крыша с характерным выступом и открывающаяся набок задняя дверь с прикрепленными к ней запасным колесом.

«Новый внедорожник уважает свое прошлое, но не скован им. Вот почему этот автомобиль, имеющий уникальный силуэт и оптимальные пропорции, подтверждающие, что перед нами действительно серьезный внедорожник — это по-настоящему новый, современный Defender. Это настоящий 4X4, внешний вид и конструкция которого соответствуют его назначению», — рассказал менеджер по дизайну Land Rover Джерри Макговерн (Gerry McGovern).

Создатели нового Defender постарались сохранить в салоне этого автомобиля некоторые стилистические особенности его предшественников, такие как крепежные болты и стальные элементы структуры кузова, которые можно заметить в разных местах. Кроме того, рычаг переключения передач оказался на передней панели, а на освободившемся месте было установлено третье сиденье переднего ряда, что во многом напоминает внедорожники Land Rover первого поколения.

Такое расположение позволяет создавать необычные комбинации сидений — Defender 110 может иметь пять, шесть или семь мест. Объем багажного отделения в модификации с двумя рядами сидений составляет 1075 литров, однако если Вы сложите спинки сидений второго ряда, это пространство станет просто огромным — целых 2380 литров.

Для внедорожника очень важно иметь прочное шасси, и мы можем с уверенностью сказать, что здесь инженеры Land Rover действительно потрудились на славу. Архитектура платформы, разработанная специально для Defender, называется D7x и основана на легком алюминиевом монококе (сплошном кузове), который позволил нам создать самое прочное шасси в истории концерна. По сравнению с традиционной конструкцией рамных внедорожников, такая платформа в три раза более устойчива к вращению и является отличной основой для независимой подвески с пневматическими цилиндрами или варианта с электрической силовой установкой. И это было доказано на практике — внедорожник Defender выдержал более 62 000 испытаний, а его подвеска и конструкция кузова прошли процедуру тестирования в экстремальных условиях Land Rover (Land Rover Extreme Event Test), которая предусматривает гораздо большие нагрузки и внешнее воздействие, чем стандартные тестовые программы. 

За время испытаний автомобиль Defender преодолел более 1,2 млн километров в самых разных и самых экстремальных условиях — в пятидесятиградусную жару пустынь, сорокаградусный холод Арктики и на трехкилометровой высоте Скалистых гор штата Колорадо (США).

В этих условиях также испытывалась и совершенно новая настраиваемая система для оптимизации тягового усилия и управляемости автомобиля Configurable Terrain Response, которой оснащен новый Defender. Эта система позволяет опытным водителям создавать свои собственные пакеты настроек, наилучшим образом соответствующие их условиям и стилю вождения. Между тем, новичкам она будет предлагать наиболее оптимальные режимы, лучше всего подходящие для текущих условий.

Зазор нового внедорожника может быть установлен до 291 мм, а геометрия подвески такова, что углы наезда (approach), продольной проходимости (breakover) и заднего свеса (departure) составляют 38, 28 и 40 градусов соответственно. Defender выдерживает погружение на глубину 900 мм, а система Terrain Response 2 включает в себя электронный помощник преодоления брода.

Автомобиль также укомплектован уникальной технологией «прозрачного капота» ClearSight Ground View, которая позволяет посредством электронных приспособлений видеть поверхность дороги под капотом и непосредственно перед передними колесами автомобиля.

В настоящее время автомобиль Defender доступен с бензиновым или дизельным двигателем, однако в ближайшем будущем широкой публике будет представлен подзаряжаемый гибридный электромобиль (PHEV). Кроме того, рассматривается возможность создания полностью электрической модели Defender.

Первым покупателям будут предложены четырехцилиндровые, двухлитровые бензиновые двигатели Si4 и шестицилиндровые, трехлитровые бензиновые двигатели I6 мощностью 300 и 400 лошадиных сил соответственно. Последний комплектуется так называемой мягкой гибридной системой силового агрегата электромобиля (MHEV), в которой двигатель внутреннего сгорания дополняется стартером-генератором невысокой мощности и аккумулятором.

Дизельных двигателей также два — четырехцилиндровые, двухлитровые SD4 мощностью 200 и 240 лошадиных сил соответственно и генерирующие крутящий момент в 430 Нм. Кстати, расход дизельного топлива обоими двигателями составляет всего 7,6 л на 100 км, а выброс углекислого газа — 199 г/км.

Вместе с этим внедорожником дебютирует совершенно новая система связи Pivi Pro, укомплектованная новым высокочувствительным и отзывчивым сенсорным экраном. Обновленная технология Software-Over-The-Air (SOTA) позволяет удаленно обновлять программное обеспечение для 14 различных электронных модулей, автоматически скачивая и устанавливая необходимые обновления.

Defender будет оснащен стандартными для нашего концерна пакетами оборудования — S, SE, HSE, Launch Edition, First Edition и Defender X. Однако теперь каждый покупатель сможет дополнительно персонализировать комплектацию своего автомобиля с помощью четырех пакетов: «Исследователь» (The Explorer), «Приключение» (Adventure), «Загородный» (Country) и «Городской» (Urban). Также доступно высокопрочное решение для защиты кузова Satin Protective Film, защищающее лакокрасочное покрытие специальной пленкой.

И, конечно же, любителям путешествий и езды по бездорожью Land Rover предлагает электрическую лебедку с дистанционным управлением, тент на крыше, надувные навесы и дополнительные отделения для багажа.

«Новый Defender будет продаваться в 128 странах мира и везде он соответствует самым высоким стандартам по охране окружающей среды и требованиям безопасности. Новейшие технологии с одной стороны и следование традициям — с другой позволили нам создать идеальный внедорожник для всех любознательных и жаждущих приключений», — отметил коммерческий директор Jaguar Land Rover Феликс Бройтигам (Felix Bräutigam).

Начальная цена нового Land Rover Defender 90  от 48 950 EUR, Defencer 110 – от 55 100 EUR. Предпродажа нового в версиях Land Rover Defender First и Launch в Лтавии уже началась. Превые автомобили достигнут Латвию в апреле 2020 года.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ >

© Inchcape Motors Finland Oy